زيادة أعداد الركاب في محطات المرحلة الثانية من نظام الأتوبيس الترددي BRT

شهدت محطات المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع (BRT) توافد ركاب ملموساً مع بداية التشغيل الفعلي للمرحلة الجديدة، التي تمتد من طريق العين السخنة إلى محطة «صن كابيتال»، ضمن استراتيجية الدولة لتوسيع وسائل النقل الجماعي الحديثة والصديقة للبيئة.

بدء التشغيل الرسمي والامتداد الكلي للمسار

أعلن الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، بدء التشغيل الفعلي للمرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع (BRT) اعتباراً من السبت 26 سبتمبر 2026.

تندرج هذه الخطوة في إطار استكمال مشروعات النقل الجماعي الحديثة وفق الجداول الزمنية المحددة. مع دخول المرحلة الثانية للخدمة، يصبح طول المسار المشغل نحو 75 كيلومتراً، من طريق الإسكندرية الزراعي وحتى محطة «صن كابيتال».

محطات المرحلة الثانية من الأتوبيس الترددي

تشمل المرحلة الثانية محطات تبدأ من طريق العين السخنة، مروراً بالمعادي والمقطم والجزائر والإمامين والزهراء والبحر الأعظم والعمرانية والطالبية والمريوطية، وصولاً إلى محطة «صن كابيتال».

من المقرر تشغيل محطات زهراء المعادي والأوتوستراد والمنصورية تباعاً ضمن مراحل التشغيل المقبلة، ما يعزز تغطية الخدمة وربطها بالمحاور السكنية والتجارية الرئيسية.

مجمع نقل «صن كابيتال» ومكوناته

يقام مجمع نقل «صن كابيتال» على مساحة تصل إلى 80 ألف متر مربع عند تقاطع الطريق الدائري مع طريق الفيوم، ويُعد من المكونات الأساسية للمشروع.

يضم المجمع محطة شحن وصيانة مجهزة بـ21 شاحناً كهربائياً لخدمة أسطول الأتوبيسات، ومبنى مخصص لركاب السوبرجيت وشركات النقل التابعة للشركة القابضة لخدمة محافظات الصعيد.

كما يحتوي على موقف لميكروباصات الأقاليم وموقف داخلي للميكروباصات لخدمة المناطق المحيطة، ومواقف للسيارات الملاكي، فضلاً عن مناطق تجارية وخدمية ومبانٍ إدارية لخدمة الركاب.

تكامل الأتوبيس الترددي مع شبكات النقل العام

يرتبط مشروع الأتوبيس الترددي بشبكة النقل الجماعي في القاهرة الكبرى لتمكين التنقل المتكامل بين وسائل النقل المختلفة.

يتكامل النظام مع الخط الأول لمترو الأنفاق عبر محطتي الزهراء والمرج، ومع الخط الثالث من خلال محطتي عدلي منصور وإمبابة.

كما يربط الأتوبيس الترددي بالقطار الكهربائي الخفيف (LRT) عبر محطة عدلي منصور، وبمونوريل شرق النيل عبر محطة المشير طنطاوي.

يعمل الأتوبيس الترددي السريع كوسيلة نقل كهربائية حديثة على حارة مخصصة ومعزولة على الطريق الدائري، ما يسهم في توفير نقل أسرع وأكثر أمناً، ودعم منظومة النقل الجماعي، وتقليل الاعتماد على السيارات الخاصة، وتحسين حركة التنقل في القاهرة الكبرى.